qu’est-ce qu’un véhicule a hydrogène ?
Le projet Heure H
L’objet du projet Heure H est de préparer la création d’une société dont l’activité sera de développer un véhicule utilitaire léger à hydrogène, et de le commercialiser.
Plutôt que de développer un nouvel utilitaire électrique, le choix a été fait de s’appuyer sur un véhicule existant, homologué, utilisé, et ayant fait ses preuves (voir ci-dessous).
Un véhicule électrique à batteries ne contient que les éléments en bleu du schéma ci-contre.
Nous ajouterons à ce véhicule électrique un kit hydrogène composé d’une pile à combustible et d’un réservoir d’hydrogène (ainsi que de divers périphériques), soit les éléments en vert sur le schéma ci-contre.
Le véhicule à hydrogène étant un véhicule électrique, la chaîne de traction du véhicule d’origine est entièrement conservée, y compris le récupérateur d’énergie au freinage.
Lors de l’implémentation du kit hydrogène, on peut soit réduire le pack batteries, pour fonctionner principalement à l’hydrogène, et ne garder qu’une petite batterie-tampon, soit conserver entièrement les batteries d’origine du véhicule, et d’y adjoindre le kit hydrogène comme « prolongateur d’autonomie ».
notre véhicule
Le Colibus de la société Univers VE Helem avec qui nous sommes partenaires
Cet utilitaire électrique à batteries est destiné aux livraisons du dernier kilomètre.
Homologué N1, il est le spécialiste du transport et de la livraison écologique.
- Châssis L-EM tech® léger (67 kg) et rigide
- Charge utile maximale accessible
- Rapport poids / volume inégalé
- Cellule 8m3
- Poids du véhicule 1 089 kg
- Charge utile (VODM*) 800kg
- Vitesse de pointe 80km/h
- Garde au sol optimisée
- Confort / ergonomie de conduite
- Agilité urbaine grâce à son gabarit compact
- Un rayon de braquage de 5m
- Une accessibilité parking hauteur inférieure à 1m90
- Compacité de la chaîne de traction (puissance nominale 15kW)
- Transmission directe
- Régénération freinage optimisée
- Véhicule connectable (option)
*véhicule en ordre de marche
Entièrement fabriqué en France, et dans la même région que la notre, le Colibus est une excellente base pour implémenter un kit hydrogène qui augmentera son autonomie, et lui permettra de répondre à des besoins auxquels il ne peut actuellement répondre avec ses seules batteries.
| Description | Repère | Long.(mm) |
|---|---|---|
| Empattement | A | 2 468 |
| Longueur | B | 3 982 |
| Porte à faux arrière | C | 555 |
| Porte à faux avant | D | 961 |
| Passage de roues | E | 840 |
| Largeur du véhicule | F | 1 566 |
| Hauteur cabine | G | 1 843 |
notre véhicule à hydrogène est la réponse
pour les livraisons urbaines et périurbaines.
COMPACT, Écologique, grande autonomie, toujours disponible.
Grâce à la pile à combustible et à la réserve d’hydrogène embarquée, l’autonomie du véhicule à batteries peut être doublée, voire même triplée.
Nous proposerons donc un utilitaire électrique absolument « zéro émission », la pile à combustible ne rejetant que de la vapeur d’eau, et disposant d’une autonomie suffisante pour effectuer toutes les tournées en ville, même à partir d’un dépôt se trouvant en périphérie. Contrairement à la plupart des utilitaires légers électriques, sa vitesse de pointe de 80km/h ne le cantonne pas seulement à la ville, mais lui permet d’emprunter routes secondaires, périphériques et rocades.
De plus, le remplissage d’un véhicule à hydrogène ne prend que quelques minutes, à l’instar d’un véhicule thermique, et l’outil de travail n’a plus à être immobilisé de longues heures pendant le rechargement des batteries, il suffit d’aller faire le plein.
La technologie hydrogène facilite l’usage de votre véhicule professionnel tout en étant parfaitement propre.
CALENDRIER
RECHERCHE DE FINANCEMENTS
Pour quoi, pour quand ?
Nous estimons qu’il faudra un peu moins de deux ans pour couvrir les phases d’études, de recherche, de développement, de prototypage et d’homologation du véhicule. Ainsi, nous serons en mesure de livrer les premiers véhicules début 2022.
Nous sommes aujourd’hui prêts à lancer les étude de définition, d’implantation et de sûreté du kit hydrogène. Cette étude, qui sera réalisée par une société spécialisée dans les technologies hydrogène, et avec qui nous sommes dores et déjà en contact, débouchera sur une preuve de concept opérationnelle avant la fin de l’année 2020.
Pour tenir notre calendrier, il faut débuter cette étude au printemps 2020 au plus tard.
Un partenaire INTÉRESSÉ
Nous recherchons actuellement des investisseurs pour financer le lancement de notre activité.
A côté des circuits de financements traditionnels, nous voudrions aussi nous rapprocher d’un partenaire dont l’activité principale bénéficierait de la réussite de notre projet.
Par exemple, une société de transport ou de messagerie qui verrait en notre véhicule de livraison à hydrogène une solution d’avenir pour sa propre activité, du fait de ses qualités techniques, logistiques et environnementales. Participer au financement du lancement du projet lui permettrait de bénéficier immédiatement de notre véhicule.
L’anecdote
Il y a quelques années, ne trouvant pas sur le marché de véhicule de livraison électrique qui puisse satisfaire ses besoins, la poste allemande a tout simplement décidé de développer son propre utilitaire électrique à batteries, en créant une filiale dédiée à cette activité. Fin août 2019, 10.000 exemplaires de ce véhicules étaient en service !
La poste allemande n’a donc pas seulement bénéficié de son véhicule pour sa propre activité, mais en a retiré un important bénéfice financier grâce à tous les exemplaires vendus à des tiers.
L’idée de faire financer le développement de notre véhicule utilitaire par un futur utilisateur, qui pourra de ce fait également affiner ses caractéristiques selon ses propres besoins, est donc tout à fait réaliste.
DERNIÈRES NOUVELLES
Salon SITL 2020
Le rendez-vous business de l’innovation du transport, de l’industrie logistique et de la supply chain.
17 – 20 Mars 2020 au Parc des Expositions – Paris Nord Villepinte Hall 6
Contactez-nous afin que nous l’on s’y rencontre.
Salon Hyvolution 2020
L’événement hydrogène pour l’énergie, l’industrie et la mobilité.
04 – 05 février 2020 au Parc Floral de Paris
Nous étions !